কক্সবাংলা ডটকম(১০ নভেম্বর) :: পদ্মা সেতুর সড়কপথ যানবাহন চলাচলের উপযোগী করতে কংক্রিটের রোড স্ল্যাবের ওপর কার্পেটিংয়ের কাজ শুরু করেছে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি (এমবিইসি)। গত সেপ্টেম্বরে সেতুর রোড স্ল্যাবের ওপর পরীক্ষামূলকভাবে কার্পেটিং করা হয়েছিল।
পদ্মা সেতু প্রকল্পের পরিচালক মো. শফিকুল ইসলাম বলেন, সেতুতে পরীক্ষামূলকভাবে পিচঢালাইয়ের (কার্পেটিং) কাজ আগেই শুরু হয়েছিল। আজ বুধবার থেকে চূড়ান্ত কার্পেটিংয়ের কাজ শুরু হয়েছে। এই কাজ আগামী মার্চ পর্যন্ত চলবে।
পদ্মা সেতু কর্তৃপক্ষ সূত্র জানায়, গত বছরের ১০ ডিসেম্বর পদ্মা সেতুর শেষ স্প্যান বসানো হয়। এর মাধ্যমে ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার ইস্পাতের সেতু দৃশ্যমান হয়। তারপর সেতুর স্প্যানের ওপর কংক্রিটের তৈরি রোড স্ল্যাব ও রেলওয়ে স্ল্যাব বসানোর কাজ শুরু হয়। ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার সেতুতে ২ হাজার ৯১৭টি রোডওয়ে স্ল্যাব ও ২ হাজার ৯৫৯টি রেলওয়ে স্ল্যাব বসানো হয়েছে।
গত ২৩ আগস্ট সেতুর মাওয়া প্রান্তের ১২ ও ১৩ নম্বর পিলারের ওপর বসানো স্প্যানে শেষ রোডওয়ে স্ল্যাব বসানো হয়। এরপর জাজিরা প্রান্তের ৪০ ও ৪১ নম্বর পিলারে বসানো স্প্যানের ওপর ৬০ মিটার পরীক্ষামূলক কার্পেটিং করা হয়। তিন মাসের মধ্যে কার্পেটিং কাজ শেষ করার প্রস্তুতি রয়েছে এমবিইসির।
প্রকল্প সূত্র জানায়, রোড স্ল্যাব বসানোর মাধ্যমে যে কংক্রিটের পথ তৈরি হয়েছে, তার ওপর প্রথমে দুই মিলিমিটারের পানিনিরোধক একটি স্তর বসানো হবে। এটি ‘ওয়াটারপ্রুফ মেমব্রেন’ নামে পরিচিত, যা অনেকটা প্লাস্টিকের আচ্ছাদনের মতো। এর ওপর কয়েক স্তরের কার্পেটিং হবে। সব মিলিয়ে পুরু হবে প্রায় ১০০ মিলিমিটার।
২০১৫ সালের ১২ ডিসেম্বর প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা মূল সেতুর নির্মাণকাজের উদ্বোধন করেন। প্রকল্পের কাজের অগ্রগতি-সংক্রান্ত প্রতিবেদন অনুসারে, গত ৩১ আগস্ট পর্যন্ত পুরো প্রকল্পের কাজ শেষ হয়েছে ৮৭ দশমিক ৭৫ শতাংশ। মূল সেতুর কাজ হয়েছে ৯৪ দশমিক ৫০ শতাংশ। সেতু নির্মাণের মোট বাজেট ৩০ হাজার ১৯৩ দশমিক ৩৯ কোটি টাকা। ৩১ আগস্ট পর্যন্ত ব্যয় করা হয়েছে ২৫ হাজার ৮৮৯ দশমিক ৯৪ কোটি টাকা।
সবশেষ সংশোধিত প্রকল্প প্রস্তাব অনুসারে, আগামী বছরের জুনের মধ্যে প্রকল্পের কাজ শেষ করার কথা। তারপরও প্রকল্পের মেয়াদ এক বছর থাকবে। তবে সেই সময় সেতুর কোনো ত্রুটি দেখা দিলে, তা মেরামত ও ঠিকাদারের পাওনা মেটানোর জন্য নির্ধারিত।
পদ্মা সেতু দ্বিতলবিশিষ্ট। এর ওপর দিয়ে চলাচল করবে যানবাহন। নিচ দিয়ে চলবে ট্রেন। সেতুটি চালু হলে দক্ষিণাঞ্চলের ২১টি জেলার সঙ্গে ঢাকাসহ সারা দেশের যোগাযোগ সহজ হবে।
৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার সেতুতে ২ হাজার ৯১৭টি রোড ওয়ে স্ল্যাব ও ২ হাজার ৯৫৯টি রেলওয়ে স্ল্যাব বসানো হয়েছে। গত জুলাইয়ের জাজিরা প্রান্তের মাঝামাঝি ৪০ ও ৪১ নম্বর পিলারে বসানো স্প্যানের রোড স্ল্যাবের ওপর ৬০ মিটার পরিমাণ পরীক্ষামূলক কার্পেটিং করা হয়েছে। বর্ষা মৌসুম থাকায় প্রতিকূল আবহাওয়ার জন্য এত দিন কার্পেটিংয়ের কাজ শুরু করা যায়নি। ১০ নভেম্বর থেকে শুরু হওয়া স্থায়ী এই কার্পেটিংয়ের কাজ করছে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান চায়না মেজর ব্রিজ ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি (এমবিইসি)।
মূল সেতুর নির্মাণ কাজ শেষ হয়েছে ৯৫ শতাংশ। প্রকল্পের সার্বিক অগ্রগতি প্রায় ৮৯ শতাংশ আর নদী শাসনের কাজ এগিয়েছে ৮৬ শতাংশ। সম্পূর্ণ শেষ হয়েছে জাজিরা ও মাওয়া প্রান্তের সংযোগ সড়কের নির্মাণ কাজ। ৬ দশমিক ১৫ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের দ্বিতল পদ্মা সেতুর নিচ দিয়ে চলবে রেল আর উপরিভাগে চলবে সাধারণ যানবাহন।
সরকারের অগ্রাধিকার ভিত্তিতে তালিকায় থাকা দেশের সর্ব বৃহৎ এই প্রকল্পের কাজ শুরু হয় ২০১৪ সালের ডিসেম্বরে। আগামী বছরের জুনে উদ্বোধনের পর যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেওয়ার কথা রয়েছে স্বপ্নের পদ্মা সেতু। সেতুটি চালু হলে দক্ষিণাঞ্চলের ২১টি জেলার সঙ্গে রাজধানী ঢাকাসহ সারা দেশের যোগাযোগ সহজ হবে।
পদ্মা সেতু প্রকল্পের সহকারী প্রকৌশলী হুমায়ূন কবির বলেন, সেতুর রোড স্ল্যাব বসানোর পর থেকেই বেড প্রস্তুতের কাজ শুরু করা হয়েছিল। এরই মধ্যে সেতুর যে অংশে ওয়াটার প্রুফিং কাজ শেষ হয়েছে সে অংশে কার্পেটিংয়ের কাজ শুরু করা হয়।
কার্পেটিং ছাড়াও সেতু প্রস্তুতে শেষ মুহূর্তে এক্সপানশন সংযোগ, প্যারা পেট ওয়াল, মিডিয়াম স্পিডিং, স্ট্রিট লাইটিংসহ নানামুখী কর্মযজ্ঞ চলছে।